Guia da carcaça do motor do ar condicionado: tamanhos de furo, materiais e fornecimento

Um motor de ventilador condensador em um sistema split residencial gira a cerca de 850 a 1.100 rpm durante milhares de horas a cada estação de resfriamento, envolto em um cilindro de aço laminado que a maioria das pessoas nunca vê. Esse cilindro, a carcaça do motor dos motores de ar condicionado, decide o quão silenciosamente a unidade funciona, com que eficiência os enrolamentos liberam calor e se o rotor permanece centralizado por uma década ou começa a esfregar o estator dentro de alguns anos. É uma decisão de fabricação muito antes de ser uma decisão de serviço. Este guia explica o que a carcaça faz, quais diâmetros e materiais se adaptam aos projetos comuns de motores de ar condicionado, como as carcaças estampadas são feitas e o que verificar antes de fazer o pedido.

O que uma carcaça de motor faz em motores de ar condicionado

A carcaça do motor em um motor de ar condicionado é o cilindro estrutural que segura a pilha do estator, alinha o entreferro do rotor, carrega a carga de montagem e move o calor do enrolamento para o fluxo de ar circundante. Todas as outras características de desempenho, desde o ruído até a vida útil do rolamento, dependem da realização consistente dessas quatro tarefas.

No serviço de ar condicionado, a caixa trabalha mais do que sua aparência sugere:

• Alinhamento: a concentricidade do furo mantém o entreferro uniforme ao redor do rotor, e a excentricidade aparece primeiro como zumbido e vibração.
• Transferência de calor: a carcaça de aço conduz o calor do enrolamento para a corrente de ar, razão pela qual os motores dos ventiladores do condensador ficam com seus alojamentos diretamente no fluxo de ar da serpentina externa.
• Montagem: suportes estampados, anéis resilientes e bases definem como o motor se fixa à carcaça do soprador ou à grade do ventilador e definem o caminho de vibração no gabinete.
• Proteção: o invólucro protege os enrolamentos contra poeira, condensação e contato, trabalhando ao lado de tampas de ventiladores, defletores de ar e caixas de junção para completar a montagem.

Tamanhos de furo que correspondem aos projetos de motores de ar condicionado

A maioria dos motores de ar condicionado usa carcaças com diâmetros de furo entre aproximadamente 80 mm e 160 milímetros, e o furo é o primeiro número que um comprador deve definir porque o ajuste do estator depende disso. O diâmetro externo do estator precisa de um ajuste controlado: muito frouxo e as laminações vibram, muito apertado e a carcaça distorce. As carcaças de produção para motores de ventiladores e sopradores agrupam-se em torno de alguns furos padrão, cada um mapeado para uma função típica.

O mesmo furo geralmente aparece em diversas variantes de montagem, com dois ou três suportes estampados, base soldada ou estruturas flexíveis que simplificam a montagem na linha do cliente, portanto especifique o furo e a geometria de montagem como um par e não em sequência.

Carcaça do motor de aço com diâmetro interno 139 com base Esta carcaça do motor em aço apresenta um diâmetro interno projetado com precisão de 139 mm com excelente precisão dimensional, proporcionando um espaço de proteção estável e confiável ... Ver Produto →

Escolhendo materiais de habitação: aço, aço inoxidável ou parede pesada

O aço revestido é o material padrão para carcaças de motores de ar condicionado porque tem uma estampagem limpa, usinagem previsível e mantém o custo unitário baixo; Construções em aço inoxidável 304 e paredes pesadas ganham destaque apenas em ambientes específicos.

Combine o material com a instalação, não com a folha de dados. Um motor de ventilador condensador em um edifício costeiro respira ar carregado de sal que destrói revestimentos finos em poucas estações, enquanto um motor de ventilador interno nunca precisa de mais do que uma camada de zinco bem controlada.

Carcaça do motor 304SS de diâmetro interno 160 com base Esta carcaça do motor em aço inoxidável apresenta um design estrutural reforçado com diâmetro interno de 160 mm, altura de 175 mm e espessura de parede de 3 mm. É fabricado ... Ver Produto →

Como uma carcaça de motor estampada é feita em quatro etapas

Uma carcaça de aço para motores de ar condicionado passa por quatro estágios de produção: estampagem e conformação, soldagem e montagem, usinagem de precisão e, em seguida, tratamento de superfície. Cada etapa protege uma dimensão diferente de qualidade.

• Estampagem e conformação. O aço da bobina é moldado, trefilado e enrolado no cilindro, enquanto as ranhuras do suporte, as almofadas de base e as abas são formadas na matriz para que suas posições se repitam de peça para peça.
• Soldagem e montagem. Costuras longitudinais, suportes e bases são unidas em estações de soldagem automatizadas; a precisão do acessório aqui define a circularidade que o estágio de usinagem herda.
• Usinagem de precisão. O furo e as faces finais são usinados até a tolerância final, que é onde o desvio e a esquadria que mantêm o entreferro uniforme são realmente criados.
• Tratamento de superfície. É aplicado zincagem, e-coat ou tinta, com superfícies usinadas mascaradas para que ajustes críticos permaneçam dentro da tolerância.

Fornecedores como Jiangsu Yufeng Electric Co., Ltd. mantêm estampagem, soldagem automática, usinagem e tratamento de superfície sob o mesmo teto, o que elimina o risco de transferência entre fornecedores e encurta o ciclo quando ocorre uma mudança de desenho. Para obter um passo a passo específico por especificação do empilhamento de tolerância e dos pontos de inspeção, consulte o guia completo do comprador da carcaça do motor em aço.

Pedido de carcaças de motor para motores de ar condicionado: uma lista de verificação do comprador

A maneira mais rápida de eliminar o risco de um pedido de alojamento é confirmar cinco itens por escrito antes do início do ferramental: furo e tolerância, geometria de montagem, material e revestimento, componentes correspondentes e capacidade de volume. A escala é tão importante quanto o preço, porque um fornecedor que não consegue manter o volume será reprovado no programa mesmo que as primeiras amostras sejam perfeitas.

• Diâmetro do furo com uma faixa de tolerância e um limite de desvio no furo usinado, compatível com o ajuste do seu estator
• Geometria de montagem: base, contagem de suportes e padrão de furos referenciados no desenho da sua estrutura
• Classe de material e sistema de revestimento, com espessura de revestimento controlada em superfícies usinadas
• Componentes correspondentes encomendados de acordo com o mesmo conjunto de desenhos: tampas de ventiladores, defletores de ar, caixas de junção, caixas de capacitores e caixas de motor de ventilador dedicadas
• Capacidade anual, propriedade de ferramentas e tempo de resposta em mudanças de engenharia

Você pode navegar pelo catálogo completo de carcaças do motor para comparar tamanhos de furos e variantes de montagem lado a lado e, em seguida, enviar desenhos para uma revisão de ajuste antes de se comprometer com as ferramentas.

Carcaça do motor do ventilador Esta carcaça do motor do ventilador apresenta uma estrutura projetada com precisão com diâmetro interno de 130 mm, oferecendo espessura de parede uniforme e dimensões precisas, proporcionando... Ver Produto →

Perguntas frequentes

Qual tamanho de diâmetro as carcaças do motor do ar condicionado geralmente usam?

A maioria dos motores de ar condicionado residenciais e comerciais leves usam furos entre aproximadamente 80 mm e 160 mm. Os tamanhos comuns de catálogo incluem 82,4, 95, 120, 139 e 160 mm, enquanto os pequenos motores especiais descem para 29,6 mm e as grandes estruturas comerciais atingem 343 mm em aço de parede pesada.

O aço ou o aço inoxidável são melhores para a carcaça de um motor CA?

Para unidades internas e externas padrão, o aço revestido é o padrão econômico. Escolha o aço inoxidável 304 quando o motor enfrenta ar salgado costeiro, umidade constante ou lavagem, porque o aço inoxidável mantém sua resistência à corrosão mesmo quando os revestimentos se desgastam.

Uma carcaça de motor desgastada pode tornar o ar condicionado barulhento?

Sim. Se o furo perder a circularidade ou o ajuste do estator se afrouxar, o entreferro ficará irregular e o motor zumbe ou vibra. Controlar a circularidade do furo durante a soldagem e usinar o furo posteriormente é a forma como os fabricantes evitam o problema na origem.

Quantas unidades um fabricante de habitações pode fornecer por ano?

Depende do fornecedor e do mix de tamanhos. Uma planta dedicada executando estampagem, soldagem e usinagem interna pode exceder cinco milhões de caixas por ano, o que é importante quando um programa de ar condicionado é dimensionado para vários tamanhos de estrutura ao mesmo tempo.